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短轴距提升桥随车吊_三环昊龙和大运新风景选哪款

发布日期:2020/1/19 12:20:51

短轴距提升桥随车吊,三环昊龙和大运新风景选哪款?短轴距提升桥随车吊,三环昊龙和大运新风景先后推向市场以来迅速成为随车吊市场上的畅销款,这两款车型也是市场上仅有的短轴距提升桥随车吊车型,最大的区别就是三环昊龙提升桥随车吊是第三轴悬浮,大运新风景提升桥随车吊是第二轴悬浮,两种悬浮方式都加大了整车的承载能力、可减少轮胎磨损和轮胎的阻力,结构紧凑,自重轻,适应计重收费的要求,重载时将桥放下,增加承载桥的数量;轻载时将桥提升,减少磨损和阻力,各有优点。


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三环昊龙提升桥和大运新风景提升桥随车吊从动力匹配上来说几乎是一样,都是玉柴180马力/220马力选配和法士特8挡变速箱,从轴距上来看三环昊龙提升桥【5200+1300】大运新风景提升桥【4300+1300】,由于轴距不同整车长度和货厢尺寸也不同:三环昊龙整车尺寸:10600*2550*3650,3850,3950,货厢尺寸:7100*2300,2400*550,800;大运新风景整车尺寸:10100*2550*3650,3850,货厢尺寸:6600*2300,2400*550,600,另外三环昊龙提升桥随车吊整备质量15305kg,上装8吨,10吨,12吨,14吨吊机不超重;大运新风景提升桥随车吊整备质量13500kg,上装8吨,10吨,12吨吊机不超重,用户可根据自己的行驶路况和工作环境选择适合自己轴距车型。


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三环昊龙提升桥随车吊其它配置:气囊座椅,300局部三层加强大梁,前桥153,T260昊龙驾驶室/玉柴180马力/后桥153,T280昊龙驾驶室/玉柴220马力/后桥457,10.00R20钢丝胎,带ABS,下防护,280L铝合金油箱。

大运新风景F6提升桥随车吊其它配置:2150新风景F6驾驶室,300局部三层大梁,153前后桥,10.00R20钢丝胎,液压翻转,原厂取力器,远程油门,前防护,遮阳罩,遥控钥匙,中控锁,方向助力,铝合金油箱。

从价格上比较三环昊龙提升桥随车吊底盘比大运新风景底盘价格多1万左右,配置略高,通过以上对三环和大运各方面的比较,相信用户知道如何选择适合自己的车型了。


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短轴距提升桥随车吊,三环昊龙和大运新风景选哪款,如何用好随车吊?

作为特种运输车随车吊也有着特种的安全规则。

  平时注意保养

注意管路、阀体、油封是否存在老化、泄露;定期检查液压油(油位,污垢和黏度)

注意控制阀是存在泄露(支腿是否自动回缩或伸出,变幅油缸将臂架举起之后是否自动下落等)

注意取力器、油泵、回转机构、绞车等部件工作时是否有异响

注意回转轴承、液压缸支点等处的润滑

注意检查钢丝绳是否有断丝、拉毛;注意检查滑轮轮缘是否破损,滑轮沟槽是否过深;吊钩钩体是否过度磨损

平时关注随车吊的工作状态,发现问题及时修正,既能减少故障的发生,又能避免事故的发生。

作业前注意选址

随车吊到达作业地点,选择合适的部署地点,开启取力器之前先解除所有锁定机构(锁销、制动),确定所有操作杆置于中立位。

选择合适的部署地点,尽量选择坚硬,水平的地表,并且周围空间开阔,支腿能够完全伸展;解除所有锁定、制动,主要是防止在这些机构还没有解除的情况下强行操作,损坏锁定机构或液压系统;确定所有操作杆处于中立位,主要是防止开启取力器时吊机突然动作发生危险。

展开所有支腿,并且撑举车体车轮离开地面(没有后支腿的中置随车吊则让前轮刚离开地面),确定车体左右水平。如果受空间限制不能完全展开支腿(尤其是吊机下边的支腿),进行吊装作业的时候就不能按照原有的起重性能图作业,而要根据实际情况减小最大负荷限制;支腿撑地后支脚不可以陷入土中,否则需在支脚下加垫木。

在正式开始作业之前,先操作吊机对各个动作进行几次空运转,让液压系统充分预热。

  按规则作业,保障安全再谈高效

如果准备妥当,就可以开始吊装作业了。在吊装作业期间注意事项较多,而随车吊也最容易在吊装作业的时候发生事故。

支腿出问题造成坠落倾覆并波及协同起重机

随车吊以及其他移动式起重机常见事故之一,此类事故通常是因为前期支腿操作不当,比如地面松软却没有正确加垫垫木等物体;还有工作空间狭窄支腿没有完全伸出,却按照原有起重性能表作业等原因。

避免倾覆事故,除了前期检查支腿支撑之外,因为支腿支撑不牢通常刚刚起吊物体的时候就能发现问题,所以必要的试吊操作不能少。按照《随车吊安全操作规程》,在如下两种情况必须进行试吊:

第一种情况是松软场地首次起吊,重物离地30CM,检查起重机各支腿有无松动或下陷,在确认正常的情况下方可继续起吊;

第二种情况是在起吊较重物件(接近当前臂架长度起重极限)时,应先将重物吊离地面10CM左右,检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效,在确认正常的情况下方可继续起吊。

除此之外,《随车吊安全操作规程》还规定作业中出现支腿沉陷、随车吊倾斜等情况,必须立即放下吊物,经调整、消除不安全因素后方可继续作业。

坠落事故:

分为顶钩(脱钩)事故,断绳事故,断钩事故,折(断)臂事故四种。顶钩事故的主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当(吊装绳扣在吊钩处张角过大)而引起。

吊装绳扣断裂引发的坠落事故

作为另一种常见随车吊事故,主要指钢丝绳或吊装绳扣断裂引发重物坠落。前者是主要是超载起吊拉断钢丝绳;偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断;粗暴操纵卷扬或因钢丝绳超过报废标准(拉毛,大量钢丝破断)继续使用造成。后者主要是吊钩处夹角过大、重物棱角部分没有加垫木等物体造成绳扣被隔断引起。

断钩事故:

过度磨损的吊钩钩身

顾名思义,吊钩本身发生断裂引发的重物坠落事故,主要是吊钩多次使用过度磨损强度不够引起。

折(断)臂事故:

集合了折臂、断臂和倾覆三种情形的起重机事故

超载起吊、带重载状态粗暴操作变幅油缸、卷扬等都会造成折臂事故,除此之外,随车吊发生倾覆事故之后也时常会伴随发生折臂事故。所以,避免超载起吊,柔和操纵,慢起慢停能减小各机件的冲击,延长机件寿命,避免发生事故。

触电事故:一般指随车吊因触电遭受电击所发生的人身伤亡事故,有时还会因放电拉弧引发火灾。

触电事故一般是由于随车吊吊臂接触或距离裸露的高压输电线太近没有保证足够的安全距离而使随车吊本身机体连电,进而造成操作员直接或间接遭到高压电的击伤。

作业结束,完成收拢工作安全离开

对于随车吊作业过程中需要注意的问题就先说到这里,下面说一下当作业结束,收工时需要注意的问题。随车吊收工准备进入行驶状态前一定要收拢并且锁定所有机构,所有操作杆置于中立位并且记得关闭取力器,所有定位锁销、制动装置全部启用。

行车过程中举起的臂架撞上桥梁

收拢所有机构,是因为无论是伸出的支腿,举在半空中或歪在一边的臂架,还有在空中到处乱甩的吊钩,都对随车吊本身或路上其他车辆、人员以及其他设施的安全构成威胁,所以进入行驶状态之前一定要把所有展开的机构收拢起来。对于大吨位折叠臂式随车吊,因为吊机太重空载行车时会造成载荷集中,可以将臂架放在货厢里以改善重量分布延长底盘寿命。

所有操作杆置于中立位主要是防止行车过程中取力器没有关闭或意外开启取力器造成吊机动作发生危险。而关闭取力器一方面是防止吊机意外动作,另一方面则是延长取力器和油泵寿命。

而启用所有锁销、定位装置。前者主要是针对支腿锁,防止液压油路阀体泄露等原因造成支腿意外伸出;后者主要针对回转锁,主要是保护回转机构。


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公司还专业生产各吨位直折臂船吊和3~10吨叉车飞臂吊及各种辅具





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